أسئلة وأجوبة

س 1:هل أنت شركة تجارية أو شركة تصنيع ، وكم عدد الموظفين بما في ذلك المهندسين لديك في المصانع الخاصة بك؟

ج 1: نحن مصنعون في المقام الأول ، ومع ذلك ، نظرًا للاحتياجات الفريدة لأعمالنا ، فإننا ندير أيضًا قسمًا تجاريًا داخل شركتنا. لدينا إجمالي ما بين 150 و 180 موظفًا لكل من قسمي الصب والتشغيل. بالإشارة إلى الأقسام الهندسية لدينا ، لدينا ستة مهندسين لكل قسم من أقسام الصب والتشغيل الآلي ، واثنان لتصميم الأدوات ، ومهندس واحد للإنتاج ، ومهندسي مراقبة الجودة ومهندس واحد لمدير المشروع. في المجموع ، لدينا اثني عشر مهندسًا ، على الرغم من أننا نتوسع على أساس سنوي ويتزايد عدد الموظفين لدينا سنويًا.

س 2:كم سنة تم تشغيل وتوريد هذه الأنواع من المنتجات والقوالب وقطع الغيار؟

ج 2: لقد عملنا في هذه الصناعة لأكثر من خمسة عشر عامًا ، لدرجة أنه يمكننا الآن تقديم منتجاتنا وخدماتنا المخصصة لأي صناعة ولأي مشروع يتعلق بصب وتشكيل الألومنيوم والزنك.

 

س 3:ما هو حجم مصنعك وقدرتك على الأدوات والأجزاء شهريًا أو سنويًا؟

ج 3: فيما يتعلق بقدراتنا وقدراتنا الإنتاجية ، نحن جاهزون ومجهزون لاستيعاب معظم الطلبات من حيث الحجم والتعقيد. يمكننا زيادة قدرتنا على التصنيع والإنتاج في حالة الحاجة والطلب.

إذا كان لدى العميل متطلبات عاجلة للأدوات وقطع الغيار ، فلدينا أيضًا القدرة على استخدام كل من المرافق الداخلية والخارجية التي يمكننا إدارة مشروعها بسلاسة لتلبية متطلباتك العاجلة.

 

س 4:ما هو الحد الأدنى والحد الأقصى لأحجام الأجزاء التي يمكنك صبها ، وما هي التفاوتات؟

A4: يمكننا تصنيع جميع الأجزاء المخصصة التي تتراوح من بضعة جرامات إلى عدة كيلوغرامات. بالنسبة للأجزاء الأثقل من أربعة كيلوغرامات ، سنطلب الاستعانة بمصادر خارجية لعملية الصب بالقالب.

من حيث التفاوتات ، فإنها ستعتمد دائمًا على المتطلبات الدقيقة وهياكل الأجزاء الفردية بناءً على رسومات ومواصفات المنتج الفنية. على سبيل المثال ، بالنسبة لبعض الأجزاء ذات التجاويف المتدرجة بشكل غير طبيعي ، ولكن مع متطلبات تحمل مختلفة ، إذا كان التفاوت +/- 0.05 مم ، فسنستخدم طرق الحفر ، ومع ذلك ، بالنسبة للأجزاء ذات التفاوتات الأكثر صرامة ، على سبيل المثال +/- 0.03 مم أو + / -0.02 مم ، سنستخدم التصنيع باستخدام الحاسب الآلي.

 

س 5:ما نوع الشهادات التي تصدرها مصانعك ، وما هي مدة التسليم المعتادة للقوالب والعينات والأجزاء؟

A5: جميع مصانعنا معتمدة من قبل معيار نظام إدارة الجودة (QMS) المعترف به دوليًا: ISO9001-2015.

بالنسبة لقطاع قطع غيار السيارات لدينا والذي يعمل في دونغقوان ، نحن معتمدون أيضًا من قبل معيار TS16949 المعترف به عالميًا لصناعة السيارات.

فيما يلي أوقات التسليم القياسية لدينا:

- قوالب الصب (T1) - 30 يومًا

- صنع العينة - سبعة أيام

• إنشاء تقارير التفتيش وتسليمها - ثلاثة أيام

فيما يتعلق بالأدوات والأجزاء الأخرى ، على سبيل المثال ، أدوات الجاذبية أو أدوات الشمع المفقودة ، يعتمد وقت التسليم على المتطلبات الفريدة لهذا المشروع أو الأداة ، ومع ذلك ، في ظل الظروف العادية ، عادةً ما يتم إكمال العينات في غضون 25 إلى 30 يومًا.

بالنسبة للأجزاء ، سوف يعتمد وقت التسليم والتسليم على الإنتاج الحقيقي وفقًا لهيكل كل جزء بالإضافة إلى الكميات المطلوبة. عادةً ما يؤكد عملاؤنا المهلة أولاً ، وبمجرد تقديم الطلب ، سيقدمون لنا خطة إرسال نلتزم بها.

 

س 6:ما هي المواد المستخدمة بكثرة والعلامات التجارية لإنهاء الأسطح لمعظم أجزائك؟

تعد ADC12 و ZMARK3 من أكثر العلامات التجارية استخدامًا ، في حين أن ADC6 / ADC14 و ZMARK5 هي أيضًا خيارات مادية شائعة. ومع ذلك ، فإننا نغطي مجموعة واسعة من العلامات التجارية للمواد وفقًا لمواصفات المشروع ، لذلك يمكنك أن تطمئن إلى أننا سنكون قادرين على تلبية احتياجاتك المادية المحددة.

لتشطيبات الأسطح الأكثر استخدامًا: السفع بالرمل / بالخردق

تلوين

مسحوق الطلاء

الكهربائي

الأكسدة المؤكسدة بالكهرباء

طلاء معادن الزنك والتخميل

 

س 7: هل لديك خط تجميع ، وكيف تتحكم في إجراءات الاستعانة بمصادر خارجية لمشاريعك؟

ج 7: نعم ، لدينا خطوط تجميع موجودة ، واحدة لقطاع الصب بالقالب الخاص بنا ، وواحدة أخرى لقطاع الآلات لدينا. لدينا أيضًا التدفق النقدي والموارد والخبرة والقوى العاملة لإنشاء خطوط تجميع إضافية بسرعة وبسهولة مع زيادة متطلبات السعة لدينا.

لمراقبة إجراءات الاستعانة بمصادر خارجية ، يرجى الرجوع إلى الرسم البياني التالي:

 

س 8: ما هي المدن والبلدان التي نعمل فيها حاليًا؟

ج 8: دول العمليات:

أنا. من عام 2004 حتى عام 2009 ، قمنا بتوريد قطع الغيار بشكل أساسي في مناطق Guangdong ، Jiangsu ، و Zhejiang ، وتعاوننا مع بعض الشركات التجارية الدولية الخاصة بالأدوات والمصدرة في الغالب إلى أوروبا.

ثانيا. بين عامي 2010 و 2017 ، أضفنا قطاع الصب والتشغيل الآلي لصناعة السيارات إلى أعمالنا ، لتلبية احتياجات الأسواق الصينية والمكسيكية واليابانية والأوروبية.

ثالثا. من عام 2018 حتى الآن ، نقدم الطعام في المقام الأول للأسواق المحلية الصينية في مقاطعات قوانغدونغ وجيانغسو وتشجيانغ بينما نتعامل دوليًا مع عملاء في آسيا وأوروبا واليابان. لكن الخدمات اللوجستية ليست مشكلة. إذا كنت من أي جزء من العالم ولديك متطلبات الصب أو المعالجة بالقطع ، فسنكون قادرين على مساعدتك وخدمة هذه المناطق الجديدة.

 

س 9: هل نحن كعملاء محتملين أو حاليين قادرين على زيارة فريق الإدارة والشركة والمصانع؟

ج 9: نعم ، نرحب بجميع عملائنا ، سواء كانوا محتملين أو حاليين على حد سواء ، لزيارة مكاتبنا ومبانينا ومصانعنا ، ومع ذلك ، فإننا نقترح عليك ترتيب الزيارة مسبقًا من أجل إتاحة الوقت لنا لاتخاذ الترتيبات اللازمة.

 

س 10: هل يمكن أن تزودني بأسماء بعض العملاء المعروفين أو مراجع من العملاء الذين تخدمهم حاليًا؟

ج 10: نعم ، إذا لزم الأمر ، يمكننا تسهيل هذا الطلب نيابة عنك. بناءً على شروط معينة ، نحن واثقون من أنه يمكننا تزويدك بالمراجع وإثباتات المشاريع والمنتجات التي ستمنحك الطمأنينة بأننا يمكن أن نصبح شركاء طويل الأجل ومفيدين للطرفين.

 

س 11: هل يمكن أن تزودني بمزيد من التفاصيل بشأن عروض شروط الدفع القياسية الخاصة بك؟

ج 11: فيما يتعلق بالمدفوعات ، يمكن اعتبار ما يلي بمثابة شروط الدفع القياسية الداخلية لدينا:

للأدوات:

دفع الإيداع:

تم الاتفاق على التحويل البرقي (TT) بنسبة 50٪ بعد تقرير التصميم من أجل التصنيع (DFM) والأدوات والرسومات ثلاثية الأبعاد والتوقيع عليها من قبل الطرفين.

ميزان المدفوعات:

يتم إيداع الرصيد المتبقي البالغ 50٪ عبر T / T بعد مرحلة الموافقة على العينة ، بالإضافة إلى التوقيع النهائي لعملية الموافقة على جزء الإنتاج (PPAP).

للأجزاء:

شحن الأعمال السابقة (EXW)

إذا تم طلب شروط التداول والتفاوض بشأنها على أنها Ex Works (EXW) ، فعادة ما يكون التحويل البرقي (TT) بنسبة 100٪ مطلوبًا قبل الشحن.

الشحن على ظهر السفينة (FOB) / التكلفة والتأمين والشحن (CIF) / شحن التكلفة والشحن (CFR)

إذا تم طلب شروط التداول والتفاوض بشأنها على أنها FOB أو CIF أو CFR ، فعادة ما يكون التحويل البرقي (TT) بنسبة 100٪ مطلوبًا بمجرد إصدار مستند بوليصة الشحن (BOL).

في ظل الظروف العادية ، بالنسبة للعملاء الحاليين والقائمين ، فإن بروتوكول العمل العادي الخاص بنا هو تقديم فاتورة شهرية موحدة لجميع البضائع. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، قد يحتاج العملاء إلى شحن جوي محدد ، أو إرسال دفعات صغيرة من الأجزاء بشكل أكثر إلحاحًا ، وفي هذه الحالة يتم التعامل مع شروط الدفع لهذه الظروف الخاصة على أساس كل حالة على حدة.

 

س 12: ما هي الضمانات أو الضمانات التي تقدمها على منتجاتك؟

ج 12: نقدم الضمانات التالية:

1) مهلة القوالب / الأدوات لتجربة القالب الأولى (T1 + صنع العينة)

بعد موافقة العميل على تقرير سوق دبي المالي ورسومات الأدوات ، سنقدم تقارير أسبوعية عن حالة المشروع (PSR) ومخططات لضمان اكتمال جميع قوالب T1 والقوالب في غضون المهلة المتفق عليها.

2) يموت يلقي أجزاء

أ) خلال مرحلة العينة ، سنقدم ISIR (تقرير فحص العينات الأولي) بما في ذلك شهادة المواد.

ب) بمجرد اكتمال مرحلة العينة واعتمادها وتوقيعها من قبل الطرفين ، يتم إصدار تقرير تفصيلي لعملية الموافقة على جزء الإنتاج (PPAP).

ج) بمجرد بدء مرحلة الإنتاج ، يتم إجراء فحص مستمر كامل يتبع بدقة عمليات مراقبة الجودة التالية:

- مراقبة الجودة الواردة (IQC)

- مراقبة جودة العملية (IPQC)

- مراقبة الجودة النهائية (FQC)

â - عمليات تفتيش أولية أكثر تفصيلاً / عمليات فحص الجزء النهائي / عمليات تفتيش مختارة عشوائياً وعمليات تفتيش نهائية كاملة

â مراقبة الجودة الصادرة (OQC)

 

3) قطع غيار الآلات

أثناء عملية صنع العينات ، سنقوم بإنتاج مجموعة كاملة من التركيبات والتركيبات للإنتاج بالجملة المتوقع.

بمجرد اكتمال مرحلة العينة والانتهاء منها ، سنقدم تقرير فحص العينات الأولي (ISIR) بالإضافة إلى شهادة المواد إلى العميل.

بعد مرحلة الموافقة على العينة ، من بداية مرحلة الإنتاج ، سنقوم بتصنيع الأجزاء بدقة ودقة ، فضلاً عن التحكم في جودة الأجزاء بناءً على المواصفات الدقيقة للرسومات الموقعة والعينات المعتمدة.

 

4) الأجزاء المعيبة أو المرفوضة

أ. الأجزاء المعيبة

بالنسبة للأجزاء المعيبة ، تتمثل الأولوية الأولية في إكمال تحقيق مفصل لمعرفة سبب الخلل والأسباب. يكتمل التحقيق عادةً بتقرير ختامي في غضون يومين.

ثم يتم إنتاج تقرير جودة 8-Discipline (8D).

أخيرًا ، يتم إجراء العينات المحدثة للموافقة عليها تحسباً للإنتاج بالجملة.

ب- الأجزاء المرفوضة

بالنسبة لبعض الأجزاء المرفوضة حيث لا يوجد طرف مسؤول واضح عن الرفض ، سنسعى دائمًا إلى بذل قصارى جهدنا لتوفير بدائل مجانية. إذا كانت تكلفة قطع الغيار مرتفعة بشكل مفرط ، فسنناقش هذا الأمر مع العميل على أساس كل حالة على حدة ونتفاوض على حل عادل لكلا الطرفين.